186F喷油器是一种极为常见的喷油设备，但它的运用效果很简单受各方面要素的影响，所以186F喷油器也是整个体系中较简单产生毛病的设备之一。因为186F喷油器的毛病体现各不相同，因而产生的原因和处理办法也有差异
当186F喷油器中压力过低，喷孔磨损有积碳，绷簧端面磨损或弹力下降的情况下，都会导致喷油器提早敞开，推迟封闭，构成喷油雾化不良的现象。由此随同而来的是柴油机不能正常作业，机器工作声也不正常。对此，正确的处理方法是将186F喷油器拆开，进行清洗、检修、从头调试
当186F喷油器中针阀偶件磨损严峻，或针阀体与喷油器壳合作不行紧密时，喷油器的回油量显着增大。这时候假如回油管破损或漏装，会形成极大的糟蹋。因而，回油管有必要完好无缺，并装置密闭，以便回油能顺畅流入油箱
因为高压油流不断地喷发冲刷186F喷油器，所以它的针阀喷孔会逐步磨大，导致喷油压力下降，喷发间隔缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加等不良后果的呈现。这种情况下，可在孔端放一颗直径为4～5mm的钢球，用锤悄悄敲击使喷孔部分产生塑性变形而缩小孔径。若经调试仍不合格，则应替换针阀偶件
针阀咬死也是186F喷油器常见毛病之一，导致喷油器失掉喷油效果，致使该缸停止作业。为了使其康复正常，可将针阀偶件置于废机油中加热至欢腾冒烟停止，然后取出并用垫着软布的手钳夹住针阀尾部渐渐活动，将其抽出沾上清洁机油，让针阀在阀体内重复活动研磨，直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行慢慢退出停止。
别的，有时候186F喷油器还会滴油，是因为针阀体的密封锥面会遭到针阀频频的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷发出去，使得锥面会逐步呈现刻痕或斑驳，然后损失密封
这时可拆开186F喷油器，在针阀头部沾少量氧化铬细研磨膏并对锥面进行研磨；然后用柴油洗净，装入喷油器进行实验；仍是不合格的情况下只能替换186F喷油器的零部件
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